bikelab: 2013

dinsdag 5 november 2013

Istanbul start pilot met fietsdragers op stadsbussen

Nederlanders in Turkije • Istanbul start pilot met fietsdragers op stadsbussen

De gemeente van Istanbul is een project gestart waarbij IETT stadsbussen worden voorzien van fietsdragers. Fietsers die vanwege omstandigheden niet verder kunnen of een langere afstand moeten afleggen kunnen dan gewoon de bus nemen.

Het doel is om het gebruik van de tweewieler te stimuleren in de miljoenenstad, waar verkeer nogal een probleem kan zijn. De fiets wordt wel vaker gepakt dan vroeger, maar het is nog lang niet mogelijk om overal veilig te fietsen in de metropool. Op stukken waar het niet mogelijk is om te fietsen, of de omstandigheden van de rijder het niet toe laten, kan deze nu rustig een stuk met de bus reizen terwijl de fiets gewoon mee kan op de drager.

Het plaatsen van de fiets op de drager neemt maximaal zo’n 15 tot 20 seconden in beslag. Momenteel zijn er, nog in de testfase, 52 bussen voorzien van de drager, waarop 2 fietsen kunnen. In de nabije toekomst moeten ook andere steden in Turkije dit voorbeeld gaan volgen.

woensdag 3 juli 2013

Celebrities On Citi Bikes: Leonardo DiCaprio And More Stars Try Out NYC's New Toy (PHOTOS)

zondag 23 juni 2013

Twitter / Turkeyreport: Bravo #Kadıköy to #promote ...

Bravo #Kadıköy to #promote use of #bicycles; this #parking facility was added yesterday

zaterdag 1 juni 2013

Fietsen steeds vaker onder de aandacht in Turkije | Consulaat - Generaal van Turkije

28-05-2013

In Nederland heeft men gemiddeld 2 fietsen per inwoner. Alhoewel het in Turkije nog lang niet zover is, wordt de tweewieler ook daar steeds populairder. Gemeenten krijgen subsidie voor het aanleggen van fietspaden en het fietsen wordt steeds vaker gepromoot.

Turkije is natuurlijk niet te vergelijken met Nederland, als je kijkt naar afstanden is het land meer dan 20 keer zo groot, maar ook het bergachtige landschap doet nou niet meteen uitnodigen om er met de fiets op uit te trekken.
Toch is de aandacht voor zowel het vervoersmiddel als de wielersport op dit moment erg groot. Na de Tour van Turkije en diverse culturele en educatieve projecten zien steeds meer mensen de tweewieler als een alternatief voor de auto. Dit komt natuurlijk ook door de benzineprijzen die in vergelijking met Nederland net even een stukje hoger liggen.

Diverse Turkse gemeenten hebben in de afgelopen jaren het gebruik van de fiets geprobeerd te stimuleren, met resultaat. In diverse wijken in Istanbul en Konya kun je bijvoorbeeld al veel fietspaden tegen komen. Het gebruik is nog geen direct succes want de inwoners moeten er nog duidelijk aan wennen. Zo fietsen er in Konya meer fietsers op de rijbaan dan op het fietspad ernaast.

Het afgelopen weekeinde was er ook weer een grotere culturele fietstocht door Istanbul. De organisatie van het “Velonotte” evenement had een route uitgestippeld van het bekende Sultanahmet naar Ortaköy. Menig fietser trapte mee in dit evenement. Bekijk de photogallery op:
http://galeri.uludagsozluk.com/r/velonotte-istanbul-2013-446522/

vrijdag 31 mei 2013

About - The Edible Bus Stop

About - The Edible Bus Stop

The Edible Bus Stop transforms neglected sites across London’s bus network into valuable community growing spaces. Originating as a guerilla garden project adjacent to a bus stop in South London, we transform once-forgotten spaces into thriving neighbourhood hubs that are celebrated by local residents and users of the bus route.

The Edible Bus Stop germinated from the need for green space within our cities and urban communities. We understand that a brutal landscape makes for a brutal outlook. Therefore, we explore high-end aesthetics at lower-end budgets to create garden designs that promote harmonious community growing spaces, demonstrating that good food and good design is not socially exclusive.

Our objective is to create a network of gardens whereby skills and resources are shared via our Edible Bus Stop umbrella organization. We work closely with communities to provide them with the necessary framework to utilise neglected public spaces in a productive fashion while incorporating the principals of design to raise their profile. To ensure the longevity of this project, we seek committed sponsors to take the concept across London and the United Kingdom.

donderdag 30 mei 2013

WikiHouse

WikiHouse

WikiHouse is a non-profit project, developing hardware and software which is open and shared in the commons, owned by everyone. Help us build the project by co-funding the next development goals — which are split into the three categories below. These are each individually fundable, so when you make a donation, your money will go directly towards funding the specific goal you choose.

vrijdag 24 mei 2013

Bike Lab Report_Final

donderdag 16 mei 2013

Kansendossier elektrische mobiliteit in Turkije | Agentschap NL

Kansendossier elektrische mobiliteit in Turkije | Agentschap NL

Turkije is van plan om zijn eigen technologie voor elektrische motorvoertuigen te onwikkelen. De automotive industrie en particuliere bedrijven in Turkije zijn tot een gezamenlijk voorstel gekomen. Voortaan nemen zij de productie van elektrische voertuigen, accu's en de infrastructuur voor eigen rekening. Bij de ambitie om een eigen merkvoertuig te ontwikkelen halen zij input uit de verschillende R&D programma's.

Ontwikkelingen in Turkije

Het kansdossier geeft informatie over de ontwikkelingen in Turkije op het gebied van:

Elektrisch rijden, met uitzondering van de elektrische fietsen;
instanties en regelgeving voor de elektrische mobiliteit;
Turkse automotive sector.

Meer informatie:

Verder biedt het kansendossier in de bijlage een overzicht van:

belangrijke contacten;
informatie over potentiële vakbeurzen;
brancheorganisaties;
motorvoertuigen per type/provincie;
technische ontwikkelingszones;
automotive R&D centra.

zondag 7 april 2013

6 actions to improve cycling in Istanbul | EMBARQ

6 actions to improve cycling in Istanbul | EMBARQ

Istanbul is seeing high levels of traffic jams and suffering from the externalities of unsustainable forms of transport. What has cycling to offer to contribute to the solution? BikeLab Istanbul, a new project from EMBARQ Türkiye, recently published a report that identifies a number of actions to make Istanbul more bike-friendly and maximize the benefits from it. Below are six key recommendations from the report. They fall under three broad categories: building a cycling culture, reinforcing bike safety, and integrating biking with existing transport options.

maandag 18 maart 2013

Fietsen in de smart city - Fietsberaad

Fietsen in de smart city - Fietsberaad

De adviesbureaus Inbo en Goudappel Coffeng organiseren in samenwerking met het Fietsberaad een bijeenkomst over ‘Fietsen in de smart city’ op 10 april 2013.

zondag 17 maart 2013

BikeLab Istanbul Helping to Solve Transportation Troubles in Historic Metropolis | TheCityFix

BikeLab Istanbul Helping to Solve Transportation Troubles in Historic Metropolis | TheCityFix

Last year, Turkey and the Netherlands celebrated 400 years of diplomatic relations, established between Sultan Ahmed I and Maurice, Prince of Orange, in 1612. In 1600, there were around 460,000 inhabitants living in Istanbul. There are upwards of 13.8 million in Istanbul today, putting pressure on the city, its inhabitants, city planners and preservationists to make better use of limited space ,and implement more people-centric solutions for the benefit of the city’s two greatest assets: its people and its history.
Through peer-to-peer collaboration and best-practice sharing, BikeLab Istanbul, a new project undertaken by EMBARQ Türkiye, the association dedicated to sustainable transportation in Turkey, in partnership with a Dutch consortium of six urban design companies, with YARD 9, and the Netherlands’ Royal Consulate General, is working to make Istanbul’s historic traffic woes a thing of the past.

woensdag 6 maart 2013

Setting the wheels in motion | Around Town | Article | Istanbul's Guide to Life | timeoutistanbul.com/en/

Setting the wheels in motion | Around Town | Article | Istanbul's Guide to Life | timeoutistanbul.com/en/

A new project, titled BikeLab Istanbul, seeks to change public perceptions of the bicycle and set the wheels in motion to create a sustainable transport system in Istanbul. ‘Cycling is a transportation mode. It is not just recreational,’ says Arzu Tekir, the director of EMBARQ Türkiye – Sustainable Transport Association, an organisation partnering with Dutch design firm Yard 9 on the BikeLab project.

In December, the arts and research centre SALT Galata hosted the project’s first phase: the BikeLab Istanbul Workshop. With the support of the Dutch Consulate, the workshop brought together more than 60 government agencies, NGOs and other stakeholders. Turkish and Dutch cycling experts shared their knowledge, and the discussion tackled such topics as safe cycling, integrating bicycles into the public transport network and ways of developing cycling culture in Istanbul. A report prepared by EMBARQ Türkiye with input from workshop participants will be passed on to local authorities.

woensdag 20 februari 2013

13 Simple Reasons That Biking Is Better | Sustainable Cities Collective

maandag 18 februari 2013

Infrastructure | McKinsey & Company

Rethinking infrastructure

How should the world deal with the problem of insufficient or inadequate infrastructure and its threats to health, safety, and economic growth? In this video, global authorities and McKinsey experts share insights on tackling one of the 21st century’s biggest and most expensive problems.

dinsdag 5 februari 2013

Cycle Commerce: The Red Blood Cells of a Smart City: Observatory: Design Observer Mobile

Cycle Commerce: The Red Blood Cells of a Smart City: Observatory: Design Observer Mobile

The workshop this week at UnBox has three priorities. The first is to remind ourselves of the amazing environmental and social gains that follow when services are cycle-based rather than depending on motorized vehicles and costly buildings.

Our second objective is to map the cycle commerce ecosystem of our host city, Delhi. Which actors and stakeholders need to be involved if bicycle commerce is to flourish?

Our third objective is about future action: what designable actions could enable such an ecosystem to flourish? Do we need an online catalogue of products and business models to aid decision support? Is micro-finance for independent vendors a priority? Are new forms of governance needed if the diverse actors involved are to collaborate?

The workshop will explore these opportunities with a steady eye on future action. It’s not just about awareness raising — we want to begin changing things for the better.

vrijdag 1 februari 2013

Bicycle Film Festival: making culture - Architecture - Domus

Bicycle Film Festival: making culture - Architecture - Domus

In Hong Kong, bicycles are making culture. Pedal power is shaping identity and community, affecting the ideas and designs of the cities to come and influencing the dynamics of urban areas from a social and artistic point of view. With this in mind, the Bicycle Film Festival (BFF) — which was first held in New York in 2001, and quickly became a proven success with 300,000 participants in over 30 cities — held its first edition in China last 11 through 25 January.

donderdag 17 januari 2013

More protected lanes for bicyclists pop up in cities

vrijdag 11 januari 2013

London Cycling Campaign

BBC News - How super? What cyclists make of superhighways

BBC News - Consultation on cycle superhighway extension plans

1 | A Network Of Elevated Bike Lanes For London | Co.Exist: World changing ideas and innovation

Riding London's Bicycle Superhighways | Co.Design: business + innovation + design

Check Out London's New Protected Bike Lanes | Co.Exist: World changing ideas and innovation

donderdag 10 januari 2013

Fietsersactivisme (bron FD 5 januari 2013)

Fietsersactivisme

Geschreven door: Mathijs Schiffers

Het is oorlog in Londen.
Plaats van handeling: de straten van de Britse hoofdstad.
Strijdende partijen: gemotoriseerd verkeer versus fietsers.

De laatste groep, die hard groeit, lijdt het meest. In 2012 waren er veertien slachtoffers te betreuren. Een voorbeeld: een twintiger kwam om nadat hij moest uitwijken voor een openslaande autodeur en onder een passerende bus terecht kwam.

Overal in de stad hebben fietsers actiegroepjes opgericht. Ze komen maandelijks bijeen om hun strategie voor een veiliger leven te bespreken.

Zoals afgelopen donderdag in de Zuid-Londense wijk Merton. In deze kleine ‘borough’, Merton telt 200.000 inwoners, zijn de straten relatief rustig. Dat verklaart wellicht dat de harde kern van de Merton Cycling Campaign (MCC) zich tot zes guerrillastrijders beperkt.

Dat is althans de opkomst op de eerste bijeenkomst in 2013.

Voorzitter Charles Barraball, een gepensioneerde opzichter van bouwprojecten, noemt het vrachtverkeer in Londen een van de voornaamste zorgpunten. ‘Zij zijn, met hun dode hoeken, het grootste gevaar. In Londen wordt overal gebouwd. De toestroom van vrachtverkeer is immens.’

MCC, dat 244 leden heeft, eist net als collegastrijders in andere wijken, dat lokale bestuurders alleen nog maar bouwopdrachten geven aan bedrijven die met de veiligste vrachtwagens werken.

Dat wil zeggen: met vrachtwagens die de voorwaarden van koepelorganisatie London Cycling Campaign onderschrijven.

Deze groep telt 11.000 leden en heeft als slogan: Love London, Go Dutch. Want fietsers in Londen beschouwen Nederland als het paradijs. Er wordt jaloers gekeken naar onze fietspaden. In het na

Fietsers in Londen kijken jaloers naar onze fietspaden. Nederland is het paradijs

jaar van 2012 had de organisatie enkele Nederlandse ingenieurs uitgenodigd voor een congres om te bespreken hoe in Londen tot een betere infrastructuur voor fietsers te komen.

De flamboyante Londense burgemeester Boris Johnson lijkt bereid er werk van te maken.

Zijn ‘Boris Bikes’, de publieke huurfietsen in het centrum van de stad, zijn een succes. Hij denkt nu serieus na over een fietspad door de lucht.

Wat er ook van komt, zo zeggen de activisten van Merton, het wordt tijd dat het gemotoriseerd verkeer in Londen meer rekening gaat houden met de fietsende wegdeelnemers. Barraball: ‘Neem dat incident met die openslaande autodeur. Om dat te voorkomen moet de fietser eigenlijk midden op de weg gaan rijden. Maar dan krijgt ie de volle laag van de automobilist achter hem.’

Op de vraag of de Britse Tourwinnaar Bradley Wiggins niet een mooi uithangbord is voor de Londense fietser, wordt smalend gereageerd. Wiggins heeft het bij de fietsende Londenaren verbruid door te zeggen dat ze toch vooral een helm moeten dragen. ‘Een verkeerd signaal’, zegt Barraball.

‘De verantwoordelijkheid wordt zo volledig bij de fietser gelegd.’

Volgens sommige MCC-strijders is het misschien zelfs beter om geen helm op te hebben. Dan oogt de fietser kwetsbaar en doet de automobilist vanzelf voorzichtiger, menen zij. schiffers@fd.nl

Wanneer Donderdag 3 januari 2013, 20.00 uur Waar Buurtgebouw Merton, Zuid- Londen Waarover ‘Going Dutch’: veilig fietsen zoals in Nederland